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Panos Panay:在微软内部,对于Surface的销量确实是有一些目标。之所以内部要定销量目标,就是因为Surface的产品线对于整个微软的增长来说意义重大。Surface毫无疑问已经成为了驱动业务增长的重要力量之一,它不仅仅是体现在设备上,而是包括所有的硬件上都是如此。

公开资料显示,2016年7月,比亚迪以非公开发行股票的方式向特定投资者募集资金144.73亿元,其中上海三星半导体以约30亿人民币购买5226万股比亚迪A股,持有比亚迪股本总额的1.92%。比亚迪此轮募集资金主要目的,是为了迅速扩大锂离子动力电池的生产能力,更好地满足新能源汽车生产的需要,以及推进新能源汽车研发项目的实施,有利于该公司后续车型的研制。当时,比亚迪方面称,三星电子主要基于对比亚迪长期发展前景的坚定信心,以及未来双方在电动汽车零部件领域的战略合作。

报告指出,目前世界上有55%的人口居住在城市地区,到2050年,这一比例预计将增加到68%。新增城市人口中,有近九成将居住在亚洲和非洲,并且高度集中在几个国家,其中印度、中国和尼日利亚合计占到增幅的35%。到2050年,预计印度的城市人口将增加4.16亿,中国增加2.55亿,尼日利亚增加1.89亿。

从航空公司的角度来看,虽然空客A380能搭载更多的乘客,但是考虑到目前进行洲际飞行的旅客数量有限,其他机型往往能够能有更高的上座率,从这个角度来看,新加坡航空等航司更偏爱载客量较少的飞机也是情理之中。“枢纽到枢纽”策略失败了?枢纽型航线占据主导,是当时空客全力推出A380的主要考量。当时空客主要的逻辑是,旅客会为了省钱选择洲际中转,造成洲际长途航班运量大幅增加,从而航空公司有利可图,而载客量最大的A380就成为最好的选择。

但是波音的想法却完全相反。波音认为未来点对点的直达航线将成为主流,乘客在枢纽机场的中转时间将大幅度减少,由此,巨型飞机的用武之地将会缩减。更何况,波音旗下执飞洲际航线的主要机型747-400在世纪之交已经进入其生命周期的后期,波音直到2004年才宣布747-800新计划的开始。

“现在对我们来说,攻坚战就是私人银行和财富管理。过去两年来,我们在这两个领域的增速在业内算是快的,但我还不是特别满意,离理想目标还差很多。在现在这个阶段,要发展私人银行和财富管理,不能走传统的老路,一定要把科技注入到商业模式当中。”谢永林直言,因此从今年下半年开始,私人银行、财富管理将成为平安银行打造智能零售银行的攻坚重点,预计要花三年时间完成。

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